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終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 供應早餐
  • 健身中心
  • 會議中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 冷氣
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務
  • 會議空間
  • 多語服務人員

鄰近景點

  • 位於仁川港
  • 自由公園就在附近
  • Hwadojin 公園就在附近
  • 月尾島遊樂園就在附近


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【涂志豪╱台北報導】

美國視訊電子標準協會(VESA)宣布正式推出採用新型USB Type-C(USB-C)接頭和DisplayPort替代模式(Alt Mode)標準的產品早期認證測試計畫。利用DisplayPort替代模式標準,USB-C接頭和連接線能提供完整的DisplayPort影音效能,並支援4K以上的顯示器解析度、SuperSpeed USB(USB 3.0/3.1)資料速率、及高達100瓦的電力傳輸功率。

VESA表示,DisplayPort是唯一可原生支援標準USB-C接頭和連接線的顯示介面替代模式,而提供適用於USB-C的全新DisplayPort Alt Mode早期產品認證計畫目的,則是確保早期開發階段的互通性。

VESA合規計畫經理Jim Choate表示,開發新技術時,產品往往早在合規測試計畫完成前就已準備好出貨。不過,合規測試對早期產品能順利推出並帶來良好的使用者體驗,仍十分重要。而為了協助USB-C產品廠商解決此難題,VESA建立適用於USB-C的DisplayPort Alt Mode早期產品認證計畫,以加速新產品的合規測試程序與上市時程。

適用於USB-C的DisplayPort Alt Mode早期產品認證包含全面的測試計畫,並涵蓋所有支援的特色與功能。目前,Allion Labs及Granite River Labs(GRL)兩大測試實驗室正執行早期認證測試計畫。此外,VESA更規畫並贊助於美國和台灣舉辦為期一年的PlugTest活動,而VESA成員企業皆可參與官方測試活動。

參與適用於USB-C的DisplayPort Alt Mode早期產品認證計畫的早期產品開發商可在其產品上附上DP認證標誌。目前包括英特爾的Skylake參考設計、戴爾、華碩、惠普、樂金(LG)等十幾款平板電腦、筆記型電腦和顯示器產品已通過此早期認證計畫的試驗階段,並預計於今年年底將有更多通過認證的產品上市。

VESA於2014年9月發布適用於USB-C的DisplayPort Alt Mode標準。由VESA與USB 3.0 Promoter Group共同開發的DisplayPort Alt Mode可實現最高顯示效能,並結合USB-C接頭的高速資料傳輸與電力輸送功能。此外,VESA更於今年稍早宣布最新版DisplayPort標準1.4版,新功能充分利用USB-C接頭的優勢,如DP 1.4採用VESA的顯示串流壓縮技術,並透過USB-C接頭支援高動態範圍(HDR)和8K視訊。

中國時報【陳宜加╱台北報導】

任意占用身障車位,未來將吃上罰單!為保障身心障礙者權益,公共停車場依法須設置身障專用車位,但路外停車場礙於場地因素,一旦違規占用卻無法可管,立法院昨初審通過《停車場法》修正草案,對違規者與業者首度明訂罰則,最高將可罰1200與3600元。

提案立委李昆澤表示,身障專用車位常遭占用,2013年至今年3月,警方共開罰9.5萬件,且年年快速增加,2年增加近萬件。但路邊身障車位遭占用,主管機關可移置、警察機關也可罰,路外公私有停車場依現行法規,卻僅能移置占用車輛,更礙於場地因素難以落實。

立委洪慈庸表示,《身心障礙者權益保障法》規定公共停車場須保留至少2%身障車位,但無明確罰則,常接獲陳情車位遭占用。

根據交通部統計,目前國內路外、路邊有15萬格身障車位,共核發34.7萬張停車證。

為了避免淪自助旅行便宜為「觀賞式條款」,立法院昨日初審通過李昆澤與洪慈庸等人提案,首度增訂罰則,一旦有人占用身障車位,停車場業者應通報主管機關或警察機關,一旦業者未進行通知,且限期未改善者,可處1800元至3600元罰鍰。

針對相關違規行為,修正草案中也明訂汽車駕駛人如未具有相關識別證者,不得停放在供特定對象使用的車位,如身障、母嬰親善車位,否則可處600元至1200元罰鍰,占用車位不再無計可施。

至於交通部研擬賦予業者管理手段,比照國外「鎖車」,限制車輛移動並收取必要費用,因恐衍生限制財產使用疑慮,予以刪除。

交通部路政司長林繼國表示,未來凡是有收費的停車場,皆將適用新修正法規,不過,若是免費停車場,則不受相關規定的限制。

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中國時報【陳又津】

以前讀三少四壯集,覺得很遙遠,那時候的自己總懷疑活不過二十歲,至多不過二十七,忽然間,我就這個歲數,趕上三少四壯了。到今天,我依然沒想到為這個專欄擬出什麼主題,只知道這個地方,有幾個我喜歡的名字。

「你有寫專欄嗎?」

知道我出書之後,有個過去的同學這樣問我,她平常才能訂閱支持。我說沒有,但覺得我從現在開始應該要有,她可能不清楚長篇小說、專欄、連載的差異,但是她說得對,專欄或臉書的存在感很可能比書還持久。

然後,我試著寫網路專欄,編輯說:「希望你能夠創造自己的浪頭。」

結果議題來了,我卻把手放在背後,知道一定有人能站上浪頭,告訴人們現在該往哪裡去,以怎樣的態度看待這件事,被拯救的感覺太好了,但好得有點像考卷發下來,有人幫我填了正確答案。

──我可不想幫任何人填寫答案。

結果,我到底是怎麼走到三少四壯集這一步呢?其中必然有編輯的信任,但唯一的原因,就是我還在寫吧。

我絕對不是寫得最好的一個,當然也不是寫得最爛的。

光是還在寫,還在讀,還坐在編輯台上,一起眼睛過勞,這就是原因了。

〈化作春泥更護花〉是大叔駱以軍將近五十歲的回眸一顧,我以前只是聽聽在心中作筆記,但這些年大約也看見了輪廓。

「你看過○○○這本書嗎?」

有人問我對同輩新書的評價,我說路數不同,沒有評論的資格。但聰明人寫聰明書,我是喜歡的。笨的人寫聰明書,很可怕。聰明的人裝笨,很可惡。難道這樣還不好嗎?如果一起走在文學這條路上,只能用最無聊的語言描述他人,那還不如不寫了,對自己和別人都比較健康。

另外不只電話、網路有詐騙,寫作的路上也有,那些掮客天花亂墜開支票:「我們這個一定會賺錢」、「這是給你機會」、「你寫這麼爛還想拿錢?」

強運如我常聽到這種說法,然後就跑掉了,換做溫和一點的作者,不就做狗爬了?你願意給我「機會」,那很好,不給也沒差,看來你不知道我是誰吧?我本來就不是主流,沒有比小說(好啦可以換成其他文類)更孤獨的行業了,同代人(包括作者自己)不一定瞭解這部作品,但又只有你自己知道,應該走到什麼境界。

行銷企劃也試著突圍,想辦法保育瀕臨絕種的作者。印象中,那天幾個作者開了場灰暗的講座,寒冷的夜晚依然下雨,我們這代不喝酒照樣爆肝血尿腰酸背痛(所以還是要喝的?),但隔天早上我收到一個對談邀請,還有人要在出版冰河期,把自己的心交付給一片荒原。

我,以及所有曾幫助過我的人,可能比別人更好康偷偷說知道這份決心與重量。

──化作春泥更護花。

雖然我跟這位作者路數不同,但作為綠葉,責任是把這位作者推到最前面,到時候開場說什麼好呢?如果是迷妹的話,應該會問「我可以摸摸你的瀏海或耳後的刺青嗎」這種問題吧。

唉,就說我路數不同了,你以為剛才是開玩笑的嗎?

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